На 02.04.2025г. кмета на София Васил Терзиев представи своя план “Визия за Витоша“. Планът беше представен онлайн и шумно коментиран по медиите. Оставям линк на който може да изгледате представянето му.

Както сами може да чуете след 8 минута на презентацията, има План А, който е да мотивираме концесионера да обнови съоръжението – Симеононовският лифт и да го пусне в експлоатация и План Б общината да реновира Драгалевският лифт. Прекрасно! Най-после имаме кмет който има визия за Витоша. И не само, че има визия, но кмета заложи и срок кога общината минава от План А на План Б (слушайте след 9:10). Заложеният срок е края на лятото.

В края на лятото Витоша ски подават до няколко министерства и община София своят проект за реновиране/подмяна на Симеоновският лифт. Този проект е идеен без някой да се ангажира с какъвто и да е срок за неговото изпълнение.

И така плана “Визия за Витоша” е по план, но без реално изпълнение на плана защото нищо не се случва.

Всъщност от години (края на 2023) достъпа до Витоша става посредством План Z. В План Z общината наеми десетки охранители, контрол по транспорта и др. които да регулират паркирането на коли в Парк Витоша, както и движението на двете автобусни линии: 63 до Златните мостове и 66 до Алеко. Този ад с паркирането води до там, че ако искате да заведете детето си да се пързаля с шейна на Алеко или трябва да го събудите в 7:00 сутринта в почивният ви ден и веднага да се изстреляте към планината, или да го оставите да поспи още час, но после да го накарате да извърви между 30 и 60 минути за да стигне от мястото на което са ви разрешили да паркирате, до място на което може да се пързаляте. И след като се попързаляте 30мин трябва отново да извървите същото това разстояние. Всеки който имам малко дете разбира, че след едно такова преживяване, жаланието на малчуганите да се пързалят рязко спада.

Добрата новина е, че Plan Z включва и две автобусни линии. Те са на половин час и поемат по 40 човека. Ноооооо този капацитет рязко намалява когато в него се включи ски екипировка и Чук и Гек шейни. Преди 2 години общината закупи към автобусите стойки за велосипеди. Това беше прекрасна инициатива и много млади момчета и момичета започнаха да използват автобусите за да се качат и покарат колела на Витоша. Но вече 2-ра година няма някой общински служител който да се светне, че зимата могат да заменят стойките за велосипеди с такива за ски, бордове и шейни и не е нужно пътниците да качват екипировката в автобуса.

Извън ски сезона броя на автобусите обслужващи планината е горе долу задоволителен, макар от време на време да има ексцесии в по-хубавите и слънчеви дни. Но през ски сезона нещата рязко загрубяват. Броя на автобусите не може да поеме туристи, плюс скиори и тяхното оборудване и се случват гледки като долната от днес (08.02.2026)…

В друга част от плана “Визия за Витоша” ставаше дума за туристическите пътеки в планината. Няколко примера и за тях: Лятото близо месец моста на пътеката между хижа Алеко и горна лифтова станция на Драгалевският лифт беше пропаднал и опасен. Нормално. Случва се. Но не е нормално да няма информационни табели в началото на пътеката, че е опасна. “Горната” алтернативна пътека минава през няколко ручейчета и заблатени места. Преди години някой беше направил дървени стъпала за да може туристите да не джапат в кал и вода. Но тези съоръжения отдавна за изгнили и опасни. За жалост никой не ги ремонтира или поне да ги премахне за да не се нарани някой.

Друг пример. В средата на октомври 2025 година падна мокър сняг. Дърветата още бяха с листа и това доведе до горолом. Нормално. Случвало се е преди. Вероятно ще се случи пак след някоя друга година. Но близо 3 седмици по-късно падналите дървета не бяха почистени по червената маркировка между хижа Алеко и заслон Бай Кръстьо. Това не е случайна пътека а маркирана пътека част от международният пешеходен тур E4.

Друг пример. В горната част на Драгалевския лифт от повече от 3 месеца има паднал бял кабел, който през зимата е почти невидим и представлява реална опасност от тежка травма за скиори и сноубордисти. В договора за концесията на съоръжението изрично е записано, че то трябва да бъде безопасно не само за ползвателите му, но и за всички трети лица. Въпреки това, рискът съществува и остава необезопасен, без да има видими действия за отстраняването му или санкции за неизпълнение на задълженията. В други, „нормални“ държави подобно системно и очевидно нарушение на изискванията за безопасност би било достатъчно основание за прекратяване на концесионния договор. У нас уви – не.

И докато кмета презентира “Визия за Витоша”, реалността на Витоша е: без лифтове, без транспорт и без базова поддръжка на пътеки и съоръжения.

Те това е План Z – “Кмета презентира, хората се оправят сами…”